Die Zeit nagt an uns allen… An dem einen mehr an dem anderen weniger.

Ausgesetzt dem Verfall unserer eleentaren Strukturen können wir manchmal nur zusehen, wie Dinge von uns gehen. Erkannt als natürlichen Lauf der Dinge kann man irgendwann damit umgehen. Allerdings fällt es immer wieder schwer Dinge wie Zerfall so einfach für sich hinzunehmen…

Und so ist nur allzuverständlich wenn man aufgebracht Auspuffos anruft, wenn er widermal sein verderblich Spiel mit uns getrieben hat und ein weiteres Mal eines der geliebten Stahlrösser zeitweilig außer Gefecht gesetzt hat.

Dieses Mal berichte ich über einen Audi 80. Robustes Material, das eigentlich klaglos funktioniert… Eigentlich.

Und so begab es sich, dass sich der Fahrer dieses wunderbaren Gefährts aufschrak in dem Moment, als sich sein Fahrzeug wie auf kleinen Gummibällen fuhr. Hoppeln und Springen waren nun Anlass das Gefährt zur Diagnose abzustellen. Ergebnis der Begutachtung war nun die Feststellung, dass Stoßdämpfer ihren Geist aufgegeben hatten. Und fest waren…unbeweglich im Gegensatz zu ihrer eigentlichen Bestimmung wehrten sie sich gegen die Ausübung ihrer eigentlichen Funktion. Dazu kam es zum Bruch der integretiellen Struktur im Bereich der Fahrwerksfedern, was zum Ausfall des Kraftfeldes zur Kontrolle der Straßenlage führte.

Das wiederum war dann natürlich Anlass dafür, eben diese widerwilligen Fahrwerksteile gegen funktionierende zu tauschen… Ausbau der zu tauschenden Komponenten offenbarte dann  folgendes fast schon erschütterndes Bild.

Wie man sieht ist der Halteteller der Federaufnahme am Federbein dahingegangen in Anlehnung an das wunderbare Bibelzitat: Asche zu Asche, Staub zu Staub. Die Oxidation reinen Eisen zu wunderbar braunem Eisenoxid hat wieder einmal gnadenlos zugeschlagen. Und daher der Titel meines Post.

Nun kann der geneigte Leser darauf kommen, dass ja Federbeine eh komplett getauscht werden. In diesem Falle jedoch nicht. Öologisch korrekt werden hier nur Federbeinpatronen getauscht. Ein System, dass so in diversen Kraftfahrzeugen gehandhabt wurde.

Mittlerweile ist der zartgrüne Audi aber wieder auf der Straße. Mit wunderbar funktionstüchtigem Fahrwerk und dem wohligen Nageln eines klassischen Dieselmotors.